这几年很多地方都把有限的资金自觉地倾斜到“民心工程”上，这对于解决百姓的实际困难，提高民众的幸福指数，起到了很大的推动作用。但投资上亿元的昌南汽车客运站闲置3年的无奈遭遇，却提醒人们：在一些地方，“民心工程”再得人心，有时也敌不过汹涌澎湃的部门利益！
我们不妨认识一下部门利益是多么强悍和霸道：2006年，南昌市公安交管局制定了操作性强的分流方案，建议把进入中心城区的客运车辆分流到昌南客运站等，却意外地“卡”在了掌握客运班线“生杀大权”的南昌市交通局。早在2005年12月，昌南客运站便向市交通局递交了有关报告，市交通局不予理睬；2007年1月，昌南客运站又向市交通局递交协调昌南汽车客运站引进班车的报告，迄今为止也没有下文。3年来，昌南客运站无论通过何种方式请示、交涉，市交通局始终采取拖延甚至漠视的态度。
对实施交通分流拖延、漠视，当然不是无缘无故的，因为位于市区的几家主要客运站均为江西长运集团旗下企业，而长运集团恰恰是南昌市交通局下属二级单位；而位于城郊的昌南客运站却是南昌市公交公司旗下企业，归市政系统管理。把自己的既得利益拱手让给别人，他们怎么会乐意呢？
部门利益一霸道，百姓利益就受损。省市多位领导视察过的、耗资上亿元的“民心工程”，都能因强悍的部门利益被闲置3年，那么，那些耗资没有这么大、省市领导无暇视察的民心工程，会不会也因为部门利益陷入困境？
昌南汽车客运站问题尽管已经引起当地政府和舆论的关注，但市公交公司还是担心，如果地方政府只限于口头重视，职能部门不狠抓落实，彻底解决这一问题又将遥遥无期。显然，要攻破这种部门利益至上、无比坚固的“堡垒”，没有坚强的决心，只会让民心再受伤、民生更羸弱.